notă: aceasta este părerea mea despre o mașină cu care am parcus aproape 1.000 de kilometri în două zile. E o părere subiectivă. Pentru review-uri profesioniste, vizitați Automod sau Automarket.

Mie întotdeauna mi-au plăcut Å kodele. Ca fapt divers, am avut, de-a lungul anilor, două Octavia. Cu una am bătut o bună parte din Europa și nu m-a dezamăgit în nici un moment. M-am plimbat și cu o Yeti și am numai amintiri faine cu ea.

De data asta, m-am plimbat Prin Transilvania cu o Å koda Rapid Ambition, pe care mi l-au dat prietenii de la Compexit pentru una dintre călătorii. Mașina cu care am mers eu are un motor de 1.2 TSI, de 86 CP. Ca să fiu sincer, u pic am strâmbat din nas când am auzit motorizarea, înainte să pornesc cu ea la drum, pentru că mașina cu care merg eu în mod obișnuit are un motor ceva mai mare și mai mulți cai. În plus, mașina nu e chiar mică (e undeva între Fabia și Octavia) și m-am temut că-i un pic submotorizată.

Însă chiar înainte să ies din Cluj-Napoca mi-a trecut această nemulțumire, ba chiar am fost încântat de felul în care accelerează Å koda Rapid. Am aflat, apoi, că se mișcă atât de iute datorită faptului că este făcută din materiale ușoare. Spre exemplu, modelul cu care am mers eu are doar 1155 kg, deși are o lungime de 4.48 metri. Ca și comparație, mașina mea e doar un pic mai lungă și are vreo 500 de kg în plus.

Un alt lucru care mi-a plăcut la Rapid e că e foarte spațioasă – e o mașină de familie, are un portbagaj de 530 litri, o mulțime de loc pentru picioare și în față și în spate. E o mașină mai încăpătoare decât pare de-afară. Este și o mașină sigură – are în dotarea standard 6 airbag-uri (pentru cap, laterale și frontale), avertizoare pentru centurile de siguranță din față, ESC (program electronic de stabilitate), sistem Isofix pentru scaune de copii. De altfel, este o mașină de 5 stele EuroNCAP.

În ceea ce privește ținuta de drum, e o mașină de condus cu zâmbetul pe față. Asta, firește, dacă n-ai porniri de șofer de raliu la volan, ea fiind totuși o mașină de familie. Stă binișor în curbele strânse (dacă nu le abordezi foarte brutal), trece cu ușurință peste linii de tramvai, canalizări și gropi și este, cum spuneam, o mașină destul de sprintenă pentru micul ei motor. Pe scurt, e o mașină pe care-ți face plăcere s-o conduci pe drumurile patriei.

Interiorul e destul de… auster, să zicem. Nimic extravagant, dar totul e la îndemână. Modelul cu care am mers eu are comenzi pe volan, elemente cromate pe volan, pe schimbător, pe ceasurile de bord, așa cum și mânerele interioare ale ușilor sunt cromate. Are, însă, tot felul de spații de depozitare interesant – spre exemplu, în capacul rezervorului se află o racletă, sub scaunul șoferului se află un spațiu pentru vesta reflectorizantă, spațiu pentru sticlă în ușile din față, 4 inele de amarare în portbagaj. Iar volanul, schimbătorul și maneta frânei de mâne erau îmbrăcate în piele.

Pe drumurile bătute de mine, Å koda Rapid a scos un consum de aproximativ 5,2 – 5.3%, cu clima pornită permanent și cu câteva segmente în care… i-am testat performanțele, să zicem. E drept, am mers mai puțin prin oraș și mai mult pe drumuri (unele pustii).

Ca să concluziomăm – mi-a plăcut foarte tare faptul că mașina e foarte confortabilă. Mi-a plăcut motorul, care, în ciuda faptului că e mic, e surprinzător de iute. Mi-a plăcut felul în care m-am simțit când am condus-o. Mi-a plăcut portbagajul enorm. Mi-a plăcut faptul că m-am simțit foarte în siguranță în ea. Mi-ar fi plăcut un interior mai vioi și ceva mai multe gadget-uri.

Modelul condus de mine pleacă de la 10.324 euro + TVA, dar prețul de bază al modelului Rapid este 8.895 euro + TVA. Mai mult, prin programul de casare a mașinilor, modelul Å koda Rapid 1.2 MPI, de 75 CP, poate fi cumpărat de la 7.419 euro + TVA.