Vreme de câteva zile m-am plimbat prin Transilvania cu noul Suzuki S-Cross, pe care l-am primit de la Hinode (Tg. Mureș). Ca idee, e primul model Suzuki pe care l-am condus vreodată.

Și mi-a plăcut.

S-Cross e un crossover lansat în 2013 cu două motorizări, una pe benzină și una diesel, ambele de 1.6 litri cu 120 CP. Mașina cu care am mers eu avea motorul diesel și cel mai înalt nivel de echipare, Elegance Top – și tracțiune 4×4. Nu am idee cum sunt echipările mai joase, dar la asta mi-a plăcut în mod aparte calitatea materialelor folosite în interior, care dau un aspect elegant. Altfel, o mașină spațioasă, comodă, cu o mulțime de locuri de depozitare (inclusiv în cotieră – unde se află și mufa de USB). Am fost plăcut surprins când am văzut-o în fața ochilor, e ceva mai mare și mai spațioasă decât mi se părea mie în poze, însă are doar 165 mm gardă la sol. Portbagajul are o capacitate de 430/440 litri (în funcție de cum e așezată bancheta din spate), sau 875 litri cu bancheta pliată.

În materie de confort și dotări, modelul cu care am mers avea de toate – desigur, am spus că era echipat în varianta maximă. Tapițerie de piele, plafon panoramic cu dublă deschidere, jante de 17, buton de start/stop, sistemul ăla care oprește motorul la semafor și pornește când apeși ambreiajul (și al cărui nume îmi scapă acum), climă automată dual zone, faruri și ștergătoare automate, senzori de parcare față/spate, sistem de monitorizare a presiunii din pneuri, scaune încălzite șezut și spătar.

Ca siguranță, S-Cross are 5 stele EuroNCAP și e o mașină în care eu m-am simțit foarte safe: airbag-uri frontale, laterale și cortină, plus airbag pentru genunchii șoferului. Sistem ISOFIX, uși ranforsate cu bare pentru impact lateral, o mulțime de lucruri pe care mă bucur să le găsesc la mașinile pe care le conduc.

S-Cross nu e o mașină rapidă, dar pe de altă parte cred că cei care-și caută mașini rapide se uită la alte modele de la Suzuki, nu la acest crossover. Cu toate astea, are un selector de tracțiune care are un modul AUTO, cel mai economic, un modul SPORT și un modul SNOW. Din păcate, cel de zăpadă n-am avut ocazia să-l testez. Dar pe modulul SPORT, diferența e vizibilă, cursele schimbatorului de viteze devin mai scurte și, în general, mașina e mai sprintenă. Are și un buton LOCK, care blochează diferențialul, pentru momente de ieșire de pe asfalt și urcat pe coclauri.

În ciuda suspensiei poate un pic prea rigide, S-Cross e foarte confortabil la drum. După câteva sute de kilometri parcurși, mă simțeam de parcă stătusem 5 minute la volan, ceea ce e fain, că eu în alte mașini mai amorțesc și opresc din când în când să-mi întind oasele. Dar cu S-Cross n-am simțit nevoia asta.

În cele câteva zile în care am avut mașina, am mers prin oraș, prin județ, pe autostradă, am și urcat drumuri de munte (asfaltate, cel puțin pe alocuri, nu forestiere). Am avut un consum de 5,5 % – pe lângă consumul mașinii mele, e ca un vis frumos, vă mărturisesc.

În concluzie, mi-a plăcut mult mașina. Mă încântă faptul că e confortabilă, are totate dotările pe care mi le doresc eu la o mașină și e și frumoasă (după gusturile mele, firește). Singurele minusuri pe care i le găsesc sunt faptul că motorul e cam zgomotos și că, deși toate geamurile sunt electrice, singurul automat e cel de la șofer, celelalte sunt simple, trebuie să ții butonul apăsat ca să dai geamul jos.

În rest, îmi place tare, și am început să mă gândesc serios dacă n-ar fi o bună opțiune pentru viitoarea mașină de călătorit Prin Transilvania.

Mașina cu care am mers eu și care, o spun din nou, avea varianta de echipare de top, costă 26.000 euro (tva inclus), dar Suzuki România oferă un discount de lansare, astfel că poate fi cumpărată cu 24.000 euro.